惠州红花湖游玩一天，鸟瞰惠州全景，环湖骑行也可以吗？

红花湖在惠州市区边缘部位，现在已成为惠州市区居民亲近山水最近的地方，而且比东江、西枝江和西湖的都要好，值得一提的是红花湖绿道，绿道总长18公里，环湖而建，在绿道任意都可以看到碧绿的湖水，绿道景色优美，沿途树荫遮日，服务设施齐全，有景点、凉亭、石凳、士多店、洗手间、自行车廊及电瓶车上落站等，非常适合徒步或者骑行放松。

原创声明：本文由旅游之后编辑小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！ 亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣； 在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！

红花湖景区是惠州西湖的活水之源，景区内自然环境优雅，山清水秀，山上林木茂盛，山下湖水清澈。爬高榜山，登挂榜阁，可以眺望西湖，鸟瞰惠州全景；红花湖的确是一个骑单车的好地方，弯道多，骑得快的话，过弯道的时候会特别爽。唯一不好的地方就是人太多，大伙骑车需注意安全。我就看到一伙子的车直接撞上一小姑娘的车了，还好双方无大碍。建议要飙车的请早点出发！

红花湖有两个入口，一为东入口，位于金榜路与红花湖路交叉口北侧，这里是老入口；一个是新增的南入口，起点为古塘坳大道西。如果徒步或骑车最好从东入口进入，另东入口处周边有很多租车的小店，比较贵，建议不要在此处租车，而要开车进入红花湖森林公园停车场后，再到湖边有一个正规的租车的地方，既规范又便宜。

特别点赞的是公园对自行车行车方向的规定，自行车只能逆时针行走，环湖一圈，不走回头路，有效地避免了自行车会车的危险。徒步是没有限制的，建议顺时针进行，可时随时观察正面过来的自行车，减少担心。这样徒步的好处是，能迎面看到骑自行车人的笑脸！假期出来放松心情，大家都是很开心的，有说有笑。接受对面传递过来的正能量，也让自己感受轻松，愉悦。

周末和朋友去那游玩，从大门进去是一个陡上坡，行人走两边，汽车和自行车在道路上穿行，进去里面环境确实非常好，说的上是青山绿水，而且还不要门票。对于一个热爱骑行的人来讲，到了红花湖，环湖骑18公里，肯定是会有的。一路音乐，一路骑行，生活是如此的惬意。其实，红花湖整体的骑行线路已经非常完善了，非常舒服，不过对于专业的骑行选手来说，骑行的路程太短了。

红花湖也可以通往高榜山，来惠州旅游，时间充裕的情况下推荐到高榜山登高，高榜山景区和红花湖风景区相连，两条路可到达，一条是台阶路，坐车到惠州大剧院（惠城区政府附近），到达高榜山正门下车，拾阶而上。另一条路是坡路，适合开车上去，适合体力不佳的自驾游或者是带长辈一起旅游的小伙伴。山上风大，建议带外套上去。

山顶的高榜阁，可步行到二楼坐电梯直达六楼，在廊道俯瞰整个红花湖风景区，有山有水有人生。另一边可以看到惠城区的生活景象，我没拍照，留着小伙伴自己去看。空气质量好，人清气爽，景色宜人。需要提醒大家的是，少部分台阶比较窄，人多时要拉好孩子，一蹦一跳很容易滚到山底；山顶紫外线不弱，美女们记得防晒，夏天去记得带伞。

起初我是做有氧运动开始骑单车，如今在骑行的路上看到风景很美的地方，会忍不住停下拍几张照片留念。渐渐的喜欢并习惯了骑单车旅行。有人会想：骑单车去旅行是不是很傻！我个人的看法是：骑单车去旅行是廉价旅行，路上的感受跟坐车相比是完全不同的两个概念，尤其是到达目的地之后心中那份成就感！没有到不了的目的地，只有你不想去的地方！

今天小旅就给大家先分享到这里，如果还有其他不一样的看法请大家在评论区说出来，我会很认真的回复你们，再次感谢那些喜欢小旅文章的小伙伴，小旅会继续努力给大家分享更优质的旅行作品，下一期将带大家走进更神奇的地方！

可以环湖骑行。惠州红花湖的面积很大，比西湖还大一倍不止。全程长18公里，可以直接租自行车或者自带自行车。自行车的出租高低价格都有，赛车型，公主车，双人车也都有，价格也不同……景区里也有电瓶车可以坐。

我觉得也是可以的，但前提是要自己的体力充足有足够的体力坚持下来，我觉得会是一个非常不错的体验。

可以，并且我觉得这应该是比较独特的体验，自己骑行应该蛮爽的。

最疯狂的车迷—公交迷 一群孩子组成的庞大的王国

上世纪90年代的一个周末，我像往常一样和父母去姥姥家，在永安里准备坐28路公交车。那时候的北京冬天风沙很大，母亲给自己包了头巾，也给我也包了一个，公交车的班次很少，我们在寒风中等了很久。

车来了，我很吃力的迈上公交车多达三层楼梯的台阶。“往里走一步，关门了！“售票员阿姨一口流利的北京话，对着扩音器喊话，嘴里像是含了大枣，含糊而说不清楚。

因为年龄小个子矮，公交车给我的印象永远是黑压压一片，人挤人。为了挤出人群，父亲总是喜欢拉着我站在车头“大鼓包”的旁边。那会的公交车还都是前置发动机，发动机就在这个“大鼓包”的下面，这里不仅人少，而且在寒冷的冬天还特别暖和。

司机师傅手拨了仪表台上的一个转向灯按键，然后用尽全身力气挂上挡，之后整个车都能听到挂挡的声音，再旋转那个被缠了很多胶带的庞大方向盘。司机动作快速流畅，姿势帅气。尤其是公交车居高临下，以及轰鸣的柴油机声，给人力量感。

我逐渐爱上了看司机开车，每次坐车都喜欢站在司机的身后，这也让我对公交车有了初印象。而很多公交迷也像我一样，一点点喜欢上，做梦能够开上这样帅气的公交车。

对于我个人来说，真正开始喜欢公交车，则是因为新世纪开始，北京大力发展公共交通，家门口的公交车线路从原来的2条，突然变成20多条。我开始记这些公交路线，想知道它们去向何方，我第一次发现原来北京这么大。

有一天，我突然发现以前去哪该坐什么车的父母，突然不再清楚该怎么坐车，而这时候，我竟然成为了家里的专家。

成为家长心里的专家，这还是第一次！

每次出门要去哪，他们都会问我该坐什么车，我都会准确地告诉他们换乘方案。

当然，每个公交迷开始喜欢公交的想法都不尽相同，但他们有一个共同的特点，那就是因为这么一件事，证明了自己，发现了另一个与众不同的世界。

当互联网时代到来时，我发现喜欢研究公交线路的人不单单是我一个，网上竟然有这么一群人，与我有着相同的爱好。

在各大公交论坛里，你会发现这是一个非常庞大的组织。他们对公交车的了解超乎你的想象，不仅对公交线路了如指掌，就连哪些线路是哪个客运公司，哪些线路用的是什么车都倒背如流，而这些只不过是基本功。

他们在网上各个都像是专家，神通广大，像是一群专业研究的博士。但事实上，他们仅仅是一群主要由学生组成的队伍，而且还有很多孩子还是小学生。无论是80后、90后、00后，每一代的公交迷，都是从学生开始，因为他们有着更多的时间和精力，尽情地去痴迷。

对于公交迷们来说，他们最喜欢的一向活动就是“运转”。所谓“运转”就是就是去跟拍自己喜欢的公交车。每当有新线路开通，新车的出现，或者有老线路离去，老车的离开，都会牵动公交迷们的“感情神经”。

因为每当一条老线路、老车的离去，都陪伴着他们太多的回忆，就像对一个车迷来说，经典的甲壳虫即将停产，很多车友都会感到惋惜。对于公交迷来说，如果能够亲眼见证，那是再好不过的事情了，而“运转”恰恰就是用亲身体会记录这一刻，然后再用图片、录像留存档案。

每当这个时候到来，他们会异常的激动和兴奋，这也驱使他们为了自己的追求，执着付出。

说到他们对公交车的痴迷，如果用普通的车迷来定义，是不够的。而如果要用疯子来形容，刚刚好。不要以为一群十几岁的孩子干不出什么惊天动地的事情，恰恰因为他们是孩子，所以他们更有青春期的冲动和热血。

很多人都会说现在的小朋友生活的很幸福，什么都有，吃不了苦，但在公交迷的世界里，这是没有的事。

网名“西西弗的神话”是我新晋认识的一位00后车迷，今年上大一。西西弗的神话是一个非常典型的北京孩子，而且家庭状况也比较好。在家长眼里，他是妈妈的掌中宝，在社会眼里，北京孩子，00后，可能是最不能吃苦的人。

但是，你错了！西西弗的神话就为我讲述了一段疯狂的“运转”经历。

以前北京喜欢开通一些长线路公交车，因为这几年，很多地铁新线路的开通，所以北京公交集团开始不停地将长线路砍掉，越来越多的线路只在地铁与社区之间运营，车迷们因此给公交集团起了一个绰号，叫做“截团”。

这一天，公交集团将要开通934路公交车，这是这些年少有的长线路公交，从大兴海子角开往房山窦店。为了能第一时间体验到这条新线，西西弗的神话付出了很多，也吃了不少苦。

“这趟新线首班车是5点发车，所以我晚上十二点出发，骑自行车从我当时所在的五道口，到海子角，也就是934路的始发站，骑到那是半夜2点多。”西西弗的神话自述道。

西西弗的神话骑行的这条线路，是从北四环外的海淀区，到南六环外的大兴区，从北到南，穿越了整个北京城，骑行距离有三十多公里。北京的冬天是异常寒冷的，零下几度的气温很正常，而且还经常刮风，如果穿得少很容易被冻透。

西西弗的神话为了骑车方便，仅仅穿了一个夹克，由于到场站的时间比较早，因此他在寒冷的夜风中冻了三个小时。而更糟糕的是，他一晚上没睡，第二天又从大兴骑回了海淀，到家就躺了一会，之后又去人大上课。他说从床上挣扎起来的一刻简直难受死了。

而这个故事只是西西弗的神话“运转”的冰山一角，为了拍车，通宵拍摄并不是个案，有时候西西弗的神话还会专门去拍摄夜班车。而这往往会花费掉很多等待的时间，为了不错过每一个细节，他都会很早到达拍摄现场，提前熟悉环境。拍摄完已经是后半夜，由于第二天常常还有事情，为了节省时间，他基本都会选择在麦当劳过夜。

像西西弗的神话这样的车迷还有很多很多，他们甚至会为了拍一个老车，不远万里去外地体验拍摄。

西西弗的神话“运转”，常常会是架一个手机在前排座椅的栏杆处，拍摄公交车行进的过程，然后把剪辑好的视频发到B站。

我其实对他的安全有一点担心，我问他会不会有司机、保安或者是乘客质疑你的行为？

他说确实是有，但这些都是极个别的，绝大多数人都没有质疑过。他说有些保安以为他是车队派来的督查，在他解释过后，都能理解。

西西弗的神话说最能理解的就是司机，有一次夜班车拍摄，坐夜8路“运转”，他和司机师傅聊了一路，到北宫门终点站，师傅也下班了。师傅回队里收拾了一下就准备回家，看到西西弗的神话还在原地拍车，师傅就开车跑到他身边，说要送他回石景山。

“我当时很感动！”西西弗的神话说道。

“很多郊区线路、或者小线路的师傅人都特别好。”西西弗的神话很感叹。“当然很多大线路的师傅也很好，只是人太多，他们照顾不过来。”

其实很多公交车司机，都知道有这样一群公交迷。为了能让孩子们开心，他们甚至还加入到了公交迷的论坛。跑345路快车从北京到昌平的“高速”师傅，就是这样的一个人。为了能让这群孩子们能体验到公交车，他会利用自己业余的时间，召集孩子们举行线下活动，一起来体验公交车，为孩子们提供更多拍摄的便利。

“我很喜欢北京，这是一个有温度的城市，我不想也不会离开北京。”西西弗的神话这样跟我说道。

看似一个普通的不能再普通的爱好，背后却蕴藏了很多不为人知的故事。公交迷们通过一个个经历，又培养出他们更多的爱好，成为汽车迷、火车迷、文化倡导者、公益组织者…

公交迷的故事几天几夜也讲不完，而这样的故事还在继续上演。

作者：秦超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。