大国公民的责任与担当

“如果疫情得不到及时的控制，今年一季度的车市恐怕就完了。”正月初七，原本应该迎来春节之后的正式开工，重庆城区某品牌经销商老板站在4S店门口，抽着烟，望着冷清的大街，寻思着仓库的库存和无法开门迎客局面，对今年车市开局很是担忧。

是的，过去两年，本来就是中国汽车市场的悲伤之年，不少车企和品牌纷纷走上边缘化之路，就连头部的汽车公司和品牌也在不断提高的人力和原材料成本、愈加残酷的竞争市场中备受压力。这场世纪考验，对主机厂、零配件乃至经销商并不温柔。

然而突如其来的新型冠状病毒肺炎，又为原本就不景气的车市增添了更多困难和打击――企业生产复工延后、封城和道口体温检测带来的物流运输压力、上下游供应链重创、营销和传播活动难以按计划进行、短期内4S店客流量将明显降低、抗击疫情任务持续形势严峻……

一面是不断紧缩的利润和更加严峻的市场竞争，一面是疫情的严控和生产、销售、出行等社会正常秩序的临时停摆，汽车公司们与疫情区的人民一样，承担着太多的压力和难处。就像西贝餐饮董事长贾国龙担忧的那样，疫情致2万多员工待业，贷款发工资也只能撑三个月，类似的情况，不光是在餐饮，在汽车、在交通运输、在旅游，在各行各业都如出一辙。

雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。面对疫情，车企们与社会、与整个国家同样是一条绳上的蚂蚱，患难与共。连日来，个人、团体组织、企业以及社会各界对武汉、对湖北、对疫区的驰援，无不让人觉得感动与温暖，所有个体以大国公民的身份，用爱心与责任汇聚强大力量，与疫情做生死抗争。

是的，中华民族5000年的不断发展和壮大，离不开每个人的力量。社会责任心是区分文明和野蛮的重要指标，不断壮大的中国和中华民族需要具备现代社会责任心的大国公民、大国企业做标配。如果每一个公司和个人，都能够以维护大国风范为己任，那么，每一个人或公司的微小进步，都会推动我们的国家变得更强大。

大国企业该有的样子

的确，没有稳定的社会秩序哪有企业的正常运转和可持续发展。坏消息不断来袭，好消息也从不间断，比如就文章开头提到的经销商的压力，沃尔沃启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

汽车行业作为工业领域的大头，在抗击疫情方面不断汇聚力量，从1月23日开始，各大车企纷纷伸出援助之手，捐钱捐物、提供车辆等出行服务、成立基金会、购买口罩等医疗物资，成为社会力量抗击疫情的先锋队和领头雁，截止目前累计的援助资金达到近10亿元。

以吉利和福耀玻璃为代表的一批民营车企和汽车零部件企业，率先以亿元为单位，驰援湖北等疫情重灾区，同时包括吉利控股集团、奇瑞在内的不少跨国的汽车公司，开始集合海外资源和能力，为广大医护人员和疫情区域筹集购买口罩等医疗物资，为打赢这场疫情战斗提供了坚实的后勤保障，充分体现了各汽车企业的社会责任感。

在大灾大难面前，用具体的金额和数字去衡量慈善和爱固然不可取，但至少从吉利的2亿这个更耀眼和无私的数字上，我们更能够看到民企在承担社会责任和奉献力量上的不遗余力。更值得一提的是，吉利控股集团还表示将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

亨利・福特曾说过：“那些伟大的公司肯定不是只会挣钱的公司，公司除了挣钱之外，还要回报社会。”吉利集团董事长李书福也曾说：“一个没有社会责任心的企业，最终总是会被市场无情抛弃，这样的企业是不可能实现永续经营的。”

不难理解，商人和企业维系公司运作的当然是利润，但更多的企业并非单纯以追逐利润为存在的目标，利润是血脉，人活着并不仅是为了血脉中的血液正常流动。当前的企业已经构成社会组织结构中最重要的一个环节，企业的成立、成长、倒闭都和社会的发展和安定休戚相关，比如社会为企业提供了人才资源和消费者，社会为企业的正常运转提供了充足的环境和条件，可以说社会是企业的衣食父母。虽然企业不具有政府部门的政治使命，但是却肩负着社会稳定和发展的奠基石的作用。

其实从过去几年慈善领域发布的数据来看，伴随着改革开放和民营经济的迅速崛起，无论是力度和总额，民营企业始终占据了过半的力量，成为捐赠的主力军。有专家认为，一方面是民众要求民企承担更多的社会责任，为公益事业奉献爱心。另一方面，随着市场经济的发展，民企的独立主体地位意识越来越强烈，有参与社会管理与公共管理的迫切意愿，它们想用自身的行动回报社会，希望通过捐赠行为，肯定民企的社会地位和政治地位。

主人翁的责任与担当

吉利、长城、比亚迪这样的民营，无一例外是整个国家的主人翁，只是更好的情况在于，相比2003年非典时期的品牌薄弱、经营压力巨大的境况，不断壮大的中国本土品牌更加有实力承担社会重任。从2008年的汶川地震到此次疫情，中国汽车品牌们、特别是民营车企在践行社会责任方面愈发发挥着主人翁意识，获得了国人如潮的好评，同时激发了国人强烈的民族自豪感，同时也为品牌带去了积极正面的社会效应。

另外，在面对当前湖北和武汉当地医疗压力巨大和社会运转或停摆的局面，面对某机构的运作不力和爱心资金和物资并不能及时快速地投入到抗击疫情中去，不少人士呼吁企业的爱心奉献和捐赠不能一捐了事。落实社会责任并不是“人傻钱多狂撒钱”，而是通过企业强大的力量，改变社会生态，完善社会秩序，同时有良知的企业一定是思考如何在大灾大难面前运用自身能力加快解决社会问题。

以目前捐赠数额最大的吉利来说，相比其他企业直接以资金的方式给予当地慈善总会，吉利率先设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员提供必要的帮助和支持。同时，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。

另外，吉利汽车品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部以及贵阳、西安、台州等地捐赠84辆吉利嘉际MPV车型，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，与滴滴、神州等出行服务公司一道，为武汉疫情区一线的居民提供免费出行服务。

每一次大灾都将是对每一个人的道德衡量，每一次大难都是对每一个企业价值追求的考验。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在新春致辞中说，吉利秉承“让世界感受爱”的价值理念，积极投身公益事业，“吉利”二字也成为全世界表达吉祥如意，对美好生活憧憬的世界共同语。

值得一提的是，面对突如其来的疫情，汽车行业也将通过技术的创新，推动人类社会的共同进步，比如负压救护车，比如更安全的车内空气环境。2月4日上午的消息显示，吉利控股集团已经与国内外相关专业医疗研究与研发机构合作，共同成立专项项目组进行技术攻关工作，计划先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，推动车内空气质量安全的升级。此举不仅意味着中国品牌对“驾乘者安全”的重视增加了新维度、上升到新高度，也代表着当前汽车的研发领域将随着社会需求出现新的发展方向。

从资金到物资，从客观需求到技术创新，爱心力量汇聚通过各种方式播撒在神州大地，与不断增长的确诊病例做生死对抗，这也充分体现了汽车并不是一个冷冰冰的机器和没有情感的交通工具，因为上下游产业链强大的人群、社会资源的聚集、工业地位的重心，伴随着温情、大爱和力量，不断推动着中国社会从物质文明到精神文明的进步与丰富。

文/杜余鑫

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