为什么运动版车型悬挂都偏硬(运动悬架比舒适悬架有什么优劣势)

1. 为什么运动版车型悬挂都偏硬

在保证耐久性前提下，悬架的软硬调教选择与动力有关，动力柔和车辆的悬架可选择舒适性类型；而动力强劲车辆的悬架选择以力量型为主（比如说缤越），如果动力强劲车辆配置舒适偏软的悬架，在急转弯时候会出现车身侧倾严重（甚至出现翻车的情况），也会给驾驶员没有足够的信心。

悬架组成

缤越车型前底盘匹配的麦弗逊前悬架，主要由前副车架、前减振器、前下摆臂、横向稳定杆等组成。

缤越车型后底盘匹配的扭力梁式非独立后悬架，主要由减震器、扭力梁以及螺旋弹簧、扭力梁等组成。

悬架硬好还是软好？

悬架偏软

悬架偏软可增加车辆舒适性，在复杂路况时车辆行驶时，也可能会因为偏软的特性导致车身会有比较明显的晃动，甚至过坎时都会产生晃动，在急转弯时候会出现车身侧倾严重，有安全隐患的同时，也会给驾驶员没有足够的信心。

悬架偏硬

悬架偏硬会增加车辆操纵性，偏硬的悬架在车辆高速行驶时，可以更好地吸收地面的震动，让车辆行驶起来更加稳定，过弯时提供足够的支撑强度，侧倾比较小，不容易产生翻车的感觉，但车辆对道路的颠簸状况反映比较直接，乘员舒适度会降低。

缤越采用麦弗逊前悬架和扭力梁式非独立后悬架结构紧凑，在车辆行驶和制动时都能平稳地转向，增加车辆弯道驾驶信心感，这也就是为什么有车友感觉悬架偏硬的原因。

2. 运动悬架比舒适悬架有什么优劣势

区别在于：

1、运动模式与舒适模式相比，动力更足、扭矩输出更激进。

2、运动模式与舒适模式相比，油门响应更灵敏。

3、运动模式与舒适模式相比，油耗增加。也就是说普通模式更省油。

4、运动模式与舒适模式相比，舒适性降低。不过有些车型会自动调整悬架。基本上普通模式比运动模式要舒服很多。

5、运动模式与舒适模式相比，方向盘变重,操控更灵敏。

6、升降挡方面，运动模式比舒适模式晚升挡，早降挡。例如普通模式下，升挡是在2000转，那么运动模式下，升挡至少在2500转以上。

7、运动模式与舒适模式相比，换挡速度更快。

3. 运动型悬挂是什么意思是什么

运动型底盘相比普通底盘，最大的区别就是悬架的调教普通轿车一般偏中性，是为了日常行驶的舒适性和正常行驶性能而设定当然也有一些高档轿车的悬架，如空气悬架等，可以电子调节悬架可以在舒适和运动间转换 运动型轿车悬架偏硬，这样在转弯时悬架弹簧产生的形变比较小车身也就不会过于倾斜另外很多车子带有副车架等等，这样行驶起来更加稳定

4. 运动悬架模式

运动模式就是解除了牵引力控制系统

牵引力控制系统就不用我解释了吧，可以得到更大的输出功率。

悬挂可以调节成运动型，会便“硬”。降低了舒适性，增强了运动感。过路面会有嘣嘣的感觉

5. 什么是运动悬挂

这两种悬架的不同在于,舒适型悬架带有减震器控制,能提供非凡的舒适驾控体验;而在国内首次引入的运动型悬架方面,仅在顶配车型上配置,能进一步提升了运动操控体验,极强地凸显出动感车型的运动的同时又兼顾提升了驾乘的舒适性。

6. 悬挂变软车身不稳

轮胎太软车子左右晃是因为：1、换轮胎后没有做动平衡，在高速行驶时，由于新胎各部分质量不均匀造成不平衡状态。2、可能是车轮轴承磨损松动导致，这时需要检查车轮轴承排除故障。3、可能是车辆悬挂出现问题。4、胎压异常也会导致左右晃。

更换轮胎的具体注意事项：

1、注意新旧轮胎的区分

新轮胎和旧轮胎放在一起差异尽显眼底，花纹深度和橡胶颜色的区别都很明显，新轮胎上的小颗粒和侧壁上的胎毛表明此轮胎没有行驶过，是全新轮胎的标志。

2、注意轮胎正反面

所谓轮胎正反面，具体说就是哪面需要朝向外侧。轮胎看似正反一样的花纹其实也是有方向的，如果装反可能导致轮胎磨损不均匀。在安装轮胎时，将带有数字的一侧朝向轮毂正面安装即可。不过各厂商的标注方式有所不同，比如有的品牌轮胎会在轮胎的侧壁标明“OUTSIDE”字样。安装完轮胎，必须要调整动平衡。

3、选择合适的轮胎

轮胎的规格要和之前的轮胎，必须和同车轴另一条轮胎一样，例如：速度级别、载重指数、花纹、厂牌、尺寸等，有利于安全驾驶。

4、气门嘴也要更换

当更换轮胎后，新的轮胎和气门嘴的老化周期不同，在新轮胎周期内，气门嘴可能会出现问题，而不容易被发现，所以最好更换轮胎时同时更换气门嘴。

5、安装方向和充气

如果使用的是原车配胎的话，要按厂家要求安装，如果是非原装轮胎，一般是带有生产日期的那头朝外，假如是方向性轮胎，则使车轮上的箭头与汽车前进方向相同安装。充气时可充致轮胎允许的最大气压，然后再降至厂家规定的标准气压。

6、新的轮胎最好安装在车辆的后轴

如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，会减少后轮的排水能力，从而增加了雨天行驶的风险，所以如果只安装两个新轮胎，应按在后轮上。

7. 跑车悬挂太硬

保时捷718的底盘高度足以应对大部分减速带，只要减速带碰不到底盘上的护板，保时捷718可以正常过减速带。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版2.5升涡轮增压发动机，高功率版2.5升涡轮增压发动机。有关底盘的资料如下：

1、底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

2、传动系主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

8. 为什么运动版车型悬挂都偏硬一点

1、舒适度不同

运动底盘悬挂调的偏硬，坐在里面舒适度差，常规底盘调的柔软，坐着舒服。

2、悬架的调节不同

悬架的调节普通轿车一般偏中性，是为了日常行驶的舒适性和正常行驶性能而设定当然也有一些高档轿车的悬架，如空气悬架等，可以电子调节悬架可以在舒适和运动间转换；运动型轿车悬内架偏硬，这容样在转弯时悬架弹簧产生的形变比较小，车身也不会过于倾斜。

9. 为什么运动版车型悬挂都偏硬呢

1、舒适度不同

运动底盘悬挂调的偏硬，坐在里面舒适度差，普通底盘调的柔软，坐着舒服。

2、悬架的调节不同

悬架的调节普通轿车一般偏中性，是为了日常行驶的舒适性和正常行驶性能而设定当然也有一些高档轿车的悬架，如空气悬架等，可以电子调节悬架可以在舒适和运动间转换；运动型轿车悬内架偏硬，这容样在转弯时悬架弹簧产生的形变比较小，车身也不会过于倾斜。