长龙机长资助学生(长龙机长歧视南京)

1. 长龙机长歧视南京

国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。

第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。

2. 长龙机长侮辱南京

肯定是国航好，比如三大航，其次地方中大型航企，厦航，山航，川航，再次就是春秋、长龙这些民营航企，最后就是小航企，青岛航、昆明航空等等。目前不建议去海航，局势不明朗，工资拖欠严重。对于资历深、经验足的老员工来说，小航企会开出很高的薪水挖人，那就看个人是选择稳定还是挑战了。

对于飞行员来说，三大航天花板低，机长教员可能也就七八十万年薪，但是小航企能给开到二三百万年薪。所以对于飞行员来说，建议去民营或者小航企。

3. 长龙航空机长工资待遇

毋庸置疑，明显是西藏航空，国有控股，新公司，飞机新，机长强，服务质量好，不定期有优惠。

4. 长龙机队

长㔫的gj是长龙航空的IATA代码,跟飞机大小没有关系。长龙航空所用的机型以空客a320系列为主，公司目前拥有59架飞机。他的空客a321neo飞机，包括8个公务舱座位和202个经济舱座位，是该系列飞机中最大的成员。长隆航空机队的机械，将在发展中进一步的走向多样化，也将为公司更好的响应国家一带一路的倡议，为建设共同富裕的浙江，提供运输保障和提供助力。

5. 长龙机长 南京

大约在80万左右。长龙航空是民营公司，飞行员工资自然要高于国有航空公司。长龙航空飞行员完成培训跟飞半年后，就可转为副驾驶，年收入在30万元左右。按照正常培训晋升，副驾驶将在飞满5年后升级成为机长，年收入也将跃升至80万元左右。 一般民营航空公司的飞行员待遇为年薪70万~80万元。

6. 长龙航空 南京事件

背后实力非常强。

浙江长龙航空有限公司（Loong Air）成立于2011年4月19日，是经中国民用航空局批准的从事航空客货运输服务的综合航空运输企业。公司主营运基地设在浙江省杭州市杭州萧山国际机场。