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沅陵农村扶贫公路长度规定(秭归县村级公路标准)

2022-10-03 10:05:23助学扶贫2

1. 秭归县村级公路标准

不经过,据了解,十宜高速公路是“十四五”时期途经我县的三条高速公路之一。这三条高速公路分别是:十宜高速公路,起于兴山平邑口,止于长阳贺家坪,途经水田坝、泄滩、沙镇溪、郭家坝、九畹溪、杨林桥,秭归境内全长约63.5千米。宜渝高速公路,起于三峡翻坝高速公路秭归互通,途经九畹溪、两河口、梅家河,经巴东、巫山,最后接重庆,秭归境内全长约59.5千米。

巴张高速公路,起于巴东溪丘湾,止于湖南张家界,磨坪乡境内全长约11.2千米。

2. 秭归公路规划

驾车路线:全程约117.3公里

起点:秭归县

1.从起点向正西方向出发,行驶210米,直行进入平湖三路

2.沿平湖三路行驶180米,右前方转弯进入屈原西路

3.沿屈原西路行驶100米,左前方转弯进入平湖三路

4.沿平湖三路行驶160米,右转进入平湖大道

5.沿平湖大道行驶320米,过右侧的万步家电城约140米后,直行进入西楚路

6.沿西楚路行驶390米,左转

7.行驶2.4公里,直行进入二圣路

8.沿二圣路行驶710米,朝武汉/恩施/G50方向,直行上匝道

9.沿匝道行驶650米,直行进入翻坝高速

10.沿翻坝高速行驶49.7公里,朝宜都/武汉/S63方向,稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.0公里,直行进入沪渝高速

12.沿沪渝高速行驶14.2公里,过枇杷溪大桥,在长阳县城/G318出口,稍向右转进入白氏坪立交桥

13.沿白氏坪立交桥行驶300米,过白氏坪立交桥,右前方转弯

14.行驶730米,朝长阳县方向,左前方转弯进入沪聂线

15.沿沪聂线行驶20米,直行进入长阳大道

16.沿长阳大道行驶1.2公里,直行进入S324

17.沿S324行驶1.5公里,直行进入龙舟大道

18.沿龙舟大道行驶4.9公里,右后方转弯进入永和路

19.沿永和路行驶380米,左转进入永和一路

20.沿永和一路行驶110米,直行进入廪君大道

21.沿廪君大道行驶4.4公里,直行进入西寺坪路

22.沿西寺坪路行驶5.1公里,左转进入王渔线

23.沿王渔线行驶26.5公里,右后方转弯

24.行驶90米,右前方转弯

25.行驶940米,到达终点(在道路右侧)

终点:长阳江畔休闲山庄

3. 秭归新建3条高速公路

整条三峡翻坝高速公路全长58公里,其中有38.53公里在点军区辖区内,经过土城乡、桥边镇、联棚乡、艾家镇、点军街办5个乡镇。联棚收费站则位于翻坝高速公路秭归方向41公里处。

进入收费站后,记者按照线路指示牌提示右转向秭归方向行驶。驶入高速公路后,映入记者眼里的第一个标示物就是偌大一个写有“80”的提示牌,后询问得知,书写“80”的提示牌是告知司机,此路段限速为80公里/小时。

该条道路为双向四车道,全程设计时速为80公里/小时,一道树障将左线与右线隔开。行驶中,发现该条公路最大的一个特点就是收费站比较多。记者统计了一下,秭归港至联棚收费站41公里的路段就有4个收费站,平均10公里的路程就有一个收费站。

如第一个收费站是联棚收费站的话,第二个就是土城收费站,土城收费站位于翻坝高速公路29公里处,与联棚收费站相隔12公里。此收费站共有5个收费通道。该收费站与318国道、车溪风景区相连,车辆出收费站就可到达车溪风景区。

第三个收费站就是三斗坪收费站。该收费站位于秭归与夷陵区交界处,从此处出站不仅可以到三斗坪镇,还可以到秭归茅坪镇。与秭归港收费站相比,三斗坪收费站离秭归最近,因此,建议今后到秭归城区的司机最好选择走三斗坪收费站下高速。

第四个收费站就是秭归港收费站,它不仅是翻坝高速最后一个收费站,同时也是最大的一个收费站,收费通道达11个。该收费站离长江码头不足两公里,几乎在出站口就能看见长江。秭归港收费站到码头是一个大约15度的右转弯下坡,因此,司机在出站时一定要检查好车辆刹车,谨慎驾驶。

4. 秭归茅坪公路规划

开建了,2021年12月26号上午开建的。萊垍頭條

       按照国铁Ⅲ级铁路标准建设,计划总投资35.16亿元,项目拟从宜万铁路宜昌南站西端货场牵出线引出,在岩屋冲附近下穿宜万铁路,沿翻坝高速公路至秭归茅坪港区。全长39.11千米,其中桥梁22座共8千米、隧道13座共25.88千米,桥隧比86.6%。全线设宜昌南站、十里坪站、秭归站、茅坪港站4个车站。萊垍頭條

5. 秭归县村级公路标准化建设

秭归脐橙有2000多年的种植史。但长久以来,秭归与“柑橘之王”脐橙并无多大联系。20世纪70、80年代前,秭归橘农主要种植的都是普通的柑橘,在国内没什么名声。

1962年11月8日,在充分调研秭归柑橘生产后,“柑橘之父”章文才教授提出,秭归气候、土壤适宜种植脐橙,发展脐橙大有可为。秭归柑橘生产应实现良种区域化、品质标准化、果实商品化的“三化”目标。自此以后,章老几乎每年都要来秭归,向农民传授种植技术、培育新品种。

1967年,受到“文化大革命”冲击的章文才教授带着学生周绂“秘密”来到秭归,指导农民建起了全国第一个地下通风贮藏窖,使柑橘可保鲜4个多月,好果率达90%以上。

1968年,按照章文才教授的建议,秭归县建起贮藏窖52个,使秭归走出了柑橘保鲜销售的好路子。

1978年,国家批准秭归建设2万亩脐橙出口基地后,章文才为秭归一次引进了12个美国优良品种,秭归建成2万亩脐橙出口基地。秭归现今的主要脐橙品种罗伯逊脐橙、纽荷尔脐橙都是章老引进,试种成功后大面积推广的。

秭归脐橙

1985年,秭归卢家山村出现柑橘树大片死亡现象,81岁的章文才得知后,连夜赶到秭归。在章老的指导下,控制住了柑橘树病害的大流行。

1993年,经章文才介绍,农民彭洪国被吸收为中国柑橘协会会员。1994年,果农向思模在全省首批农民技术职称评审中,被评为农民高级技师职称。在秭归,章文才老先生手把手地教出了成百上千这样的脐橙“土专家”。如今,秭归农民的脐橙种植技术全国第一。

1995年,秭归被命名为“脐橙之乡”。秭归人说,这是章老先生给带来的,尊章文才为“橘翁”。‘橘翁’帮助秭归实现了柑橘产业的第一次跨越。

1996年2月19日,92岁高龄的章文才给秭归县委写下最后一封信,建议“把果农组织起来,办产、供、销、运、贮、加工一条龙的现代大农业”。

1998年,94岁高龄的章老去世后,橘农们自发地为他塑像,让他享受与“诗祖”屈原同等的待遇。“橘翁”走后,他的学生邓秀新教授接过了老师的接力棒。此时,在江西赣南兴起大规模的脐橙产业,中国加入WTO在即,秭归脐橙面临赣南脐橙和洋脐橙的两面夹击。

邓秀新主张秭归脐橙必须扬己之长,避锋销售,大力发展高品质的新特品种,打造秭归脐橙品牌。为解决脐橙成熟期过于集中,避开集中上市带来的竞争压力,邓秀新教授结合自己的“柑橘优异品种的创新选育及推广”课题,在秭归选育、推广早熟、晚熟的高品质品种。

1996年,邓秀新教授用从国外引进的2根脱毒红肉脐橙枝条,经多年培育,在秭归高位嫁接成功并推广。

2000年前后,江西、湖南等平原、丘陵地区脐橙开始“崛起”,其机械化、规模化的种植使得成本和价格都比秭归低得多,秭归脐橙逐渐处于劣势。

2010年,秭归县王家岭村5组的果农周功寿买来100多株柑橘幼苗,在屋后的山坡上嫁接晚熟脐橙伦晚。记者在周功寿的精品果园看到,微润灌溉、山地果园轨道运输等先进农业技术系统,在保护水土、节省人力的情况下,让果品优质率达到95%。

2017年11月,“供销e家秭归电商小镇”启动运营。入驻本土电商企业37家,实体店铺18家,并与6家农业产业化龙头企业及17家农业专业合作社建立了长期合作关系。电商销售,缩短了秭归脐橙从产地到食客的距离,当日达、次日达成为现实。数据显示,秭归脐橙电商及微商的销售额从2013年的1亿元增长到了2017年的16亿元。电商销售量已占总销量的“半壁江山”。

6. 秭归县沿江公路

驾车路线:全程约49.6公里起点:宜昌市1.宜昌市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发,行驶30米,左转进入沿江大道2) 沿沿江大道行驶1.2公里,过左侧的金江银座约160米后,左转进入胜利三路3) 沿胜利三路行驶710米,直行进入胜利三路4) 沿胜利三路行驶180米,在第5个出口,调头进入胜利三路5) 沿胜利三路行驶2.6公里,直行进入夷桥路6) 沿夷桥路行驶3.4公里,直行上匝道2.沿匝道行驶1.1公里,直行进入翻坝高速公路3.沿翻坝高速公路行驶35.0公里,过茅坪河大桥,在秭归县城/茅坪出口,稍向右转进入秭归互通主线桥4.沿秭归互通主线桥行驶320米,过秭归互通主线桥约670米后,直行进入二圣路5.秭归县内驾车方案1) 沿二圣路行驶2.6公里,右转进入西楚路2) 沿西楚路行驶300米,直行进入平湖大道3) 沿平湖大道行驶480米,左转进入平湖三路4) 沿平湖三路行驶160米,右前方转弯进入屈原西路5) 沿屈原西路行驶100米,左前方转弯进入平湖三路6) 沿平湖三路行驶430米,到达终点(在道路左侧)终点:秭归县

7. 秭归县2021年农村公路

巴张高速项目于2020年4月完成工可研招标,5月项目组进驻巴东正式启动工可研工作,6月完成路线方案研究,随后开展长江二桥选址工作。目前,正在完善工可研主报告,各专题编制全面启动,已完成压矿、地灾、地勘、岸坡稳定专题的编制工作。下一步,在完成工可研报告审查后,启动初步设计,2022年上半年签订投资协议,2022年底前实现控制性工程开工。

据了解,巴张高速沪蓉沪渝连接段起点位于溪丘湾乡接G42沪蓉高速,设枢纽及落地互通同郑万高铁站和G348一级公路相接,在县城跨长江建巴东长江公路二桥,经宜昌市秭归县磨坪乡,在野三关镇与G50沪渝高速相接,全长69公里,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米,估算总投资约178亿元。该项目于2019年9月纳入省“十三五”综合交通规划中期调整项目,2021年纳入省区域发展《“宜荆荆恩”城市群一体化发展实施意见》,其控制性工程巴东长江公路二桥于2020年3月纳入《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,规划建设年限为2025年前。

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